Jan Christoph Sachse, Senior Director Marketing & Brand Communications di STILL GmbH ha aperto la conferenza stampa internazionale di presentazione del nuovo transpallet elettrico autonomo AXL 15 iGo, a Stoccarda, Germania.
Il transpallet autonomo STILL AXL 15 iGo automatizza carico e scarico dei camion senza infrastrutture fisse. Un cambio di passo per la logistica dell‘ultimo miglio.
di Pamela Pessina
Una cantina panoramica nel cuore del Remstal, a pochi chilometri da Stoccarda, in Germania, come palcoscenico per un lancio globale. STILL, azienda specializzata nella fornitura di soluzioni intralogistiche con sede ad Amburgo, ha scelto la cantina Weingut Konzmann, sei ettari di vigneti, un’enoteca e una vista che spazia su tutta la valle, per presentare alla stampa internazionale la sua ultima novità. Si tratta di AXL 15 iGo, un sistema di robot mobili in grado di caricare e scaricare un container in autonomia e in poco più di mezz’ora. Tra una cru di Riesling del pregiato vigneto Stettener Pulvermächer e lo skyline verde del Württemberg, l’atmosfera era tutt’altro che convenzionale, così come il prodotto presentato, del resto.
AUTOMATIZZARE LA LOGISTICA
A dare inizio la conferenza stampa e ad accogliere una platea di oltre 80 giornalisti provenienti da 12 Paesi è stato Jan Christoph Sachse, Senior Director Marketing & Brand Communications di STILL GmbH, che, dopo le presentazioni ufficiali e una breve anticipazione sull’evento, ha ceduto la parola a Florian Heydenreich, Managing Director Sales & Service. Il suo messaggio è stato chiaro fin dalle prime battute: “l’automazione non è più un’opzione. Il mercato e i clienti la richiedono, non come una soluzione a sé, ma come un sistema integrato, sicuro e scalabile”.
Una dichiarazione che fotografa bene il momento che vive il settore: secondo i dati della International Federation of Robotics (IFR), citati da Heydenreich, nel 2024 sono stati venduti a livello globale 103.000 robot per applicazioni di trasporto e logistica, di cui 81.000 implementati in soluzioni di intralogistica. E le richieste commerciali di soluzioni per l’automazione del settore, ricevute da STILL, sono cresciute di oltre il 50% nel corso dell’ultimo anno.
AXL 15 iGo è stato sviluppato specificamente per l’automazione del carico e dello scarico dei camion: due veicoli operanti in coppia possono caricare autonomamente fino a 30 pallet EPAL in circa 35 min.
DA INTEGRATORI A ORCHESTRATORI
Heydenreich ha delineato una visione strategica ambiziosa: “Vogliamo diventare gestori di piattaforme e di ecosistemi, coordinando e adattando continuamente le risorse in tempo reale sulla base di un’architettura di sistema aperta e modulare. Questo approccio offre ai clienti una libertà di gran lunga maggiore. Non sono più vincolati ai prodotti, alle tecnologie o ai servizi di fornitori simili, ma possono combinare diverse soluzioni per creare la configurazione ottimale”, ha spiegato.
Al centro di questa visione c’è il concetto di “omniverso logistico”: un digital twin dinamico capace di simulare, adattarsi e decidere autonomamente, collegando fornitori, clienti, trasporti e produzione in tempo reale. Un progetto che STILL sta sviluppando attraverso la partnership della casa madre KION con NVIDIA. “Smart non è solo uno slogan di marketing per noi”, ha sottolineato Heydenreich. “È un concetto realmente integrato in ogni proposta che vogliamo offrire”.
L’ULTIMO GAP DELL'AUTOMAZIONE
Jasper Van Gool, esperto di automazione e robotica di magazzino e responsabile del Programma TLU, che ha seguito lo sviluppo del prodotto per quattro anni, dall’idea iniziale fino al lancio, ha inquadrato lo scenario. Negli ultimi anni l’intralogistica ha automatizzato storage, trasporto orizzontale e verticale e picking. Eppure, un’area era rimasta esclusa da questa rivoluzione: la baia di carico. “Il carico e scarico dei camion da sempre viene fatto manualmente”, ha detto Van Gool. “Ed è lì che ci siamo concentrati con la nostra idea davvero innovativa”.
Le sfide sono note a chiunque lavori nel settore: ambienti operativi variabili e difficili, norme di sicurezza sempre più stringenti in contesti ibridi dove camion e persone lavorano a stretto contatto. A rendere ancora più concreta la portata del problema, un dato emerso dal dialogo con un cliente: il processo di carico e scarico può incidere fino al 20% dei costi complessivi del magazzino. “Non solo avremo un sistema affidabile sul mercato”, ha concluso Van Gool, “ma anche uno strumento che consente di risparmiare sui costi”.
Florian Heydenreich, Managing Director Sales & Service STILL GmbH “AXL 15 iGo può essere integrata in modo flessibile e senza soluzione di continuità nelle strutture di magazzino esistenti, senza richiedere modifiche sostanziali all'infrastruttura”.
PIETRA MILIARE NELL’INTRALOGISTICA
La soluzione presentata in anteprima mondiale da STILL, la prima nel suo genere, è il transpallet autonomo AXL 15 iGo, sviluppato specificamente per l’automazione del carico e scarico dei camion. Due veicoli operanti in coppia sono in grado di caricare autonomamente fino a 30 pallet EPAL in circa 35 min, riconoscendo in autonomia la configurazione interna del rimorchio e posizionando i pallet con precisione millimetrica.
Per garantire movimentazioni sicure e una navigazione precisa, AXL 15 iGo utilizza due tecnologie complementari: all’esterno del rimorchio impiega la localizzazione 3D Visual SLAM; all’interno utilizza il LiDAR, che consente una precisione al centimetro. Il carrello integra anche scanner di sicurezza LiDAR, sistemi di telecamere, segnali luminosi e acustici e rilevamento 3D dei pallet.
Un vantaggio particolarmente rilevante per gli utilizzatori è che AXL 15 iGo non necessita di alcun sistema di sicurezza fisso al varco, come scanner o riflettori installati sulla baia o nel rimorchio. Ciò rende la soluzione altamente flessibile, veloce da implementare e facile da integrare nelle operazioni esistenti. Con una portata fino a 1.500 kg e una velocità fino a 2 m/s, il carrello si adatta a contesti industriali diversi. L’integrazione in flotte automatizzate avviene tramite interfaccia VDA 5050, fleet manager dedicato e API aperte verso i sistemi WMS.
Insomma, finora l’automazione della baia di carico non poteva dirsi completa, perché non comprendeva la baia di carico. Ora con AXL 15 iGo, STILL ha completato l’opera.
FOCUS: UN’EDIZIONE DA RECORD
L’evento organizzato da STILL per presentare il suo AXL 15 iGo si è tenuto il giorno prima dell’inizio di LogiMAT, la fiera internazionale sulla logistica che ha sede a Stoccarda. LogiMAT 2026 si è chiusa lo scorso 26 marzo con numeri da primato. La fiera internazionale per le soluzioni intralogistiche, svoltasi alla Messe Stuttgart, ha registrato 1.671 espositori da 46 Paesi, 296 dei quali presenti per la prima volta e 69.856 visitatori nell'arco dei tre giorni, con un incremento di oltre 4.000 rispetto all'edizione precedente.
I gruppi merceologici più rappresentati hanno incluso tecnologie di movimentazione e stoccaggio (38,2%), software per simulazione e gestione magazzino (37,1%), carrelli industriali e accessori (34,8%), ICT (30,2%) e veicoli a guida automatica e robot mobili autonomi (28,2%).
Tema emergente dell’edizione 2026 è stata la robotica umanoide, presentata in scenari applicativi concreti nell’intralogistica, con uno studio dedicato del Fraunhofer IML. Attenzione particolare anche alla carenza di manodopera qualificata, affrontata attraverso tre iniziative mirate: Young Innovators, Startup Competition e LogiMAT CareerDay. ©ÈUREKA!
Con AXL 15 iGo, STILL chiude uno degli ultimi grandi gap nell’automazione dei magazzini: la gestione delle merci in entrata e in uscita direttamente alla baia di carico.
