La struttura del silo in fase di costruzione a Mechelen: una gru solleva una sezione di scaffalatura preassemblata verso i 45 m di altezza di installazione.
Sostituire un magazzino che risale alla Seconda Guerra Mondiale senza fermare il principale deposito ferroviario belga: è il vincolo operativo che ha guidato la progettazione del nuovo hub logistico di NMBS a Mechelen, in costruzione su un’area brownfield di proprietà delle stesse ferrovie nazionali belghe.
Dematic fornirà all’impresa generale Alheembouw un sistema integrato composto da un magazzino automatico verticale e un impianto AutoStore™ per la gestione dei ricambi dell’intera flotta ferroviaria.
Il cuore del progetto è il magazzino automatico verticale: sei trasloelevatori fino a 45 m di altezza lungo una struttura di 120 m, configurazione double-deep per oltre 48.000 posti pallet e tre stazioni di picking collegate direttamente al sistema. Sul mezzanino adiacente è installato il sistema AutoStore™: oltre 17.000 cassette, sei robot e quattro workstation SwingPort™.
I due sistemi operano come un’unica infrastruttura grazie al warehouse control system Dematic, che coordina i flussi in tempo reale. Alheembouw ha coinvolto Dematic fin dalla fase di gara, vinta all’inizio del 2025: la densità della soluzione – comprensiva di un nuovo edificio per uffici – è stata determinante nella selezione.
“Grazie alla soluzione compatta proposta da Dematic siamo riusciti a ottimizzare il progetto complessivo. Questo ci ha permesso di distinguerci chiaramente dagli altri concorrenti”, ha dichiarato Egon Braem, Director of Industry di Alheembouw.
Un hub logistico per la manutenzione ferroviaria in un sito brownfield
La gestione dei ricambi ferroviari presenta complessità specifiche: l’assortimento è eterogeneo – dai componenti di piccola taglia alle parti di grandi dimensioni –, le frequenze di prelievo sono irregolari e la disponibilità dei pezzi è direttamente correlata alla continuità operativa della flotta.
La combinazione trasloelevatori-AutoStore risponde a questa dualità: il silo assorbe lo stock bulk a rotazione lenta, mentre AutoStore gestisce i componenti di piccolo volume con picking rapido. La scelta di un’area brownfield già infrastrutturata ha ridotto tempi e impatto ambientale della costruzione.
Automazione nelle infrastrutture: il WCS come sistema di coordinamento
Il completamento è previsto per il 2027. “L’integrazione di un magazzino automatico verticale con un sistema AutoStore™ consente a NMBS di migliorare la gestione dei ricambi, aumentando disponibilità e affidabilità delle operazioni”, ha dichiarato Farly Orie, Head of the BeNeLux Market per Dematic, sottolineando come il progetto rafforzi il ruolo dell’azienda nell’automazione di infrastrutture critiche.
Il warehouse control system centralizzato è l’elemento che rende questa architettura più di una somma di componenti: coordina picking, inbound e outbound in un flusso unico, rendendo misurabile l’efficienza operativa in ogni fase del ciclo di gestione dei ricambi.
